路桥防水涂料

1、产品介绍

近年来，公路建设蓬勃发展，大型的跨江大桥、立交桥、高架桥和高速公路大量兴建，许多工程采用新型的迭合梁结构,对桥面板中钢筋未作防锈处理,特别是现浇混凝土的结合部位更是薄弱环节。如果桥面或路面滲漏水,不仅会腐蚀钢筋,影响路面、桥梁安全和耐久性，对桥下车辆和行人造成危害，且影响美观。所以在大桥和路面的设计与施工中，对桥面和路面防水问题给予高度重视。

路桥防水涂料在路桥防水施工后形成无接缝、整体性好的防水层,质量可靠，完全能满足公路桥面对防水、粘结材料性能要求，可效解决公路桥面层间粘结的问题。

该产品应用后，可有效防止雨水对公路桥梁桥面的侵入，从根本上切断水的来源,并大幅提高结构层间的粘结力，从而提高公路桥梁面的耐久性，延长其使用寿命，避免公路桥梁建成通车后出现早、中期强度下降和雨水破坏，降低公路桥梁护维修费用，减少车辆磨损，提高乘车的舒适性。

路桥防水涂料有其特殊的性能要求，防水层涂膜平均厚度在≥0.5mm时，能适应桥面反复动荷载抗压的特点。当混凝土桥面板或路面开裂≤2mm,防水涂膜变形应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。同时，防水层具有良好的耐久性，使用年限在15年以上，使用环境温度-20°C~ 90°C，在经受沥青混凝土摊铺温度150°C左右后，不影响其长期使用性能。

路桥防水涂料是以石油、沥青为基料，经乳化，以多种特殊高分子聚合物材料等改性的水性涂料。其特点是粘结力、抗剪力强,防水性能好,能适应基层适量变形，耐热、耐腐、耐久性能好，且不含有机溶剂，无霉不燃，単组份可在潮湿基面上冷施工，方便安全，可喷涂或刮涂,防水质量可靠。

2、施工方法
1）桥面防水层施工：
桥面清理经验收合格后,方可进入桥面防水粘结层施工,施工时须严格遵守以下技术规程：
①.基层清理经验收合格并表干之后即可涂刷防水层。
②.第一层机械喷洒，确保涂层均匀（既有一定量利于滲透,又不在底注处汇聚沉积）。
③.进行第二遍喷涂须等第一遍涂料干透之后才可进行(根据实际施工时，涂料干透情况，由现场施工负责人掌握) , 根据施工要求喷涂2-3遍。
④.涂刷过程避免人员和车辆通行。

⑤.每一层涂料喷涂后，均须检査。
⑥.进行下道工序作业时，尽量避免损坏防水层，如有损坏，应及时补刷。
2）纤维同步切割喷涂桥面防水层施工：
施工操作流程：基层处理、第一遍喷涂路面防水涂料、第二遍纤维同步切割喷涂路桥防水涂料、第三遍喷涂路桥防水涂料、第四遍纤维同步切割喷涂路桥防水涂料、第五遍喷涂路桥防水涂料
第一遍喷涂：
桥面清理干净后,喷涂第一遍路桥防水涂料，以保证涂料能、渗入混凝土基面毛细孔，使其具有足够大的粘结力，厚度在0.2~0.25mm。
第二遍喷涂：
待上涂实干(约2~4小时)后，具体有施工现场负责人确定，可进行第二遍喷涂，喷涂时用特制设备同时把纤维均匀切割喷射在喷枪的出料口，使得纤维和涂料均匀混合在一起，纤维用量约大于1 00g/m2(纤维长度2.5cm), 喷涂厚度约为0.35mm。
第三遍喷涂：
待上涂实干(约2~4小时)后,可进行第三遍喷涂路桥防水涂料,喷涂厚度为0.2-0.3mm。
第四遍喷涂：
喷涂方法及纤维用量同第二涂 。
第五遍喷涂：
最后一次喷涂方法同第三遍，喷涂时仔细检查有无偏差或非均匀处，并同时进行修补, 喷涂厚度0.25~035mm。最终成形。
养护:
桥面施工结束后，防水膜在未干时严禁车辆、行人通行。沥青砼摊铺时车辆严禁急刹、调头 。 
3、使用范围
1）路桥面防水：特别能适应路面、桥面、青混凝土铺装层防水。
2）屋面防水：用于易产生裂缝的屋面或抗裂性能要求较高的部位。
3）地下工程防水：混凝土内外墙、底板、电梯坑、隨道、管道外的防水等。
4）耐热防腐防水：用于金属管道外防腐及要求较高的高温车间的屋内地沟及靠近蒸汽管部位耐热防腐要求的地方。