构造特点与功能

KQGZ系列抗震球型钢支座是依据国家标准《桥梁球型支座件》（标准号GB/T 17955-2009），在QZ球型支座基础上增加了抗拉抗震机构。KQGZ系列抗震球型钢支座包括固定、单向活动两种形式，与之配套的还有双向活动形式，支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计，固定支座及单向活动支座非滑移方向水平力由原QZ球型支座设计承载力的10%提高到20%，支座抗拨力设计为竖向承载力的10%~30%。

KQGZ抗震钢支座，主要由上座板、球冠钢衬板、聚四氟乙烯滑板、不锈钢滑板、下座板等组成。单向活动支座设计有滑槽，可实现上部结构的单向滑动，双向活动支座则设计有相对独立的两个方向的滑槽，从而可实现上部结构的双向滑动。

KQGZ抗震球型钢支座特点：

1）KQGZ抗震球型支座要万向转动，万向承载，能很好的满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力传递转动,移动的要求保证反力合力集中、明确、可靠。

2）KQGZ抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大有随机性地震力作用下，只要上下结构体身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁落架等灾难性后果。

3）KQGZ抗震球型钢支座与其他支座相比(如板式橡胶支座、盆式橡胶支座)静钢度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证车辆平稳运行。

4）KQGZ抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积小，特别适用于宽面桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高密度区则更为适用。

5）KQGZ抗震球型钢支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。

支架主要技术参数

1）支座摩擦系数为0.03。
2）支座竖向承载力分为25级。
3）支座水平剪力大于竖向承载力的20%。
4）支座抗拨力为竖向承载力的10~30%。
5）支座转角为0.03rad。
6）支座使用温度范围在-40度至+70度之间。
7）支座位移量：单向活动支座顺桥向位移量±50~300mm，横桥向位移量±3mm。
多向活动支座顺桥向位移量±50~300mm，横桥向位移量±50mm。
当支座有特殊需要时，可按实际需要调整位移量。

注意事项

1）建议墩台顶面应设置支承垫石。支承垫石的高度应考虑到支座养护、检查的方便及更换支座顶梁的可能性，并且在支承垫石与支座底钢板间应设置调平层。
2）支座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋网。
3）支座安装时应使支座中心线与主梁中心线及下部结构安装线重合。
4）安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。
5）支座安装时，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层，待砂浆硬化后拆除，调整支座水平用的楔形垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置，环氧砂浆要求灌注密实，不得留有空洞。
6）支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要求焊接缝满足不低于20%支座设计竖向承载力的抗剪能力，并采取间断焊接法,以免防止支座钢构件过热而损坏聚四氟乙烯板等物件。