常熟市润达——浅谈桥梁伸缩装置破坏的原因—混凝土损坏

桥梁伸缩装置由于在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的,下面常熟市润达路桥工程材料有限公司介绍下原因之一的混凝土破坏：

1、伸缩装置混凝土在浇注时,振捣不密实,或混凝土强度不够,易导致混凝土松散破碎。

2、混凝土呈条带状,用52.5MPa水泥配制C50混凝土,水泥用量大,混凝土干缩表面易出现裂缝。如果混凝土养护不及时,尤其是夏季炎热,就容易产生纵向裂缝。

3、在开槽时,凿毛不,或者冲洗不干净,槽底留有浮渣,浇注混凝土后成两层皮;切缝时沥青混凝土切割面上粘有泥土,未刮洗干净,就浇注了混凝土,在雨水的冲洗下,混凝土与沥青面层分开。

4、桥面铺装层不到位,面层下有土夹层,在浇注混凝土前没有切除土夹层上面的沥青混凝土,如果有雨水浸透,则土夹层变为泥状,使面层下沉,沥青混凝土与伸缩装置混凝土形成台阶,车辆冲击伸缩装置混凝土,不但跳车,而且伸缩装置混凝土易破坏。

5、施工不当。施工过程中,梁端伸缩缝间距没有严格按设计要求作,人为地放大和缩小,使定位角钢位置不正确,导致伸缩装置不能正常工作。这样会出现:由于缝隙距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,给伸缩缝本身造成隐患。

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